Il successo della Cinque coupé del 2008 è stato addirittura tale spingere Horacio Pagani, grande imprenditore argentino, e i suoi collaboratori a replicare l’esperimento.

E visto che il Cinque sembra portare bene, a San Cesario sul Panaro, in provincia di Modena, puntano ancora sullo stesso numero. È così partita la produzione di un’altra cinquina di vetture straordinariamente sportive, stavolta però con carrozzeria Roadster.

Un vero e autentico appassionato di automobili verrebbe colpito da brividi di piacere e sensazioni di soddisfazione, alla sola idea di avvicinarsi ad una Pagani Zonda. Ma se l’esemplare in questione è una delle Zonda Cinque derivate direttamente da un concetto di vettura da pista, il piacere raddoppia!

La scelta di eliminare il tetto ha per forza condotto ad una profonda rivisitazione del telaio, che resta comunque di tipo monoscocca in carbonio con elementi in titanio. Nelle sospensioni si alterna al magnesio ed è protagonista anche a livello dello scarico, in incognito sotto un rivestimento ceramico.

I materiali pregiati sono però ovunque, indispensabili per contenere il peso senza liquidi in soli 1.210 kg. Grandi doti stradali, tecniche, estetiche ed emozionali.

Un dato significativo circa le prestazioni della Zonda Cinque Roadster è quello che indica in 1,45 G il limite di accelerazione laterale con pneumatici stradali, come a dire che non si tratta di un’automobile, bensì di una specie di aereo a bassa quota da guidare con casco e tuta anti-G!

Quindi l’esclusivo telaio è stato riprogettato per compensare l’assenza del tetto, comunque presente sotto forma di tettuccio rimovibile da riporre nel cofano anteriore. Il passaggio da 100 km/h a 0 avviene in soli 2,1 secondi, mentre per fermarsi quando si viaggia a 200 km/h occorrono 4,3 secondi. I tempi in accelerazione non sono meno da brivido: la fase 0-100 è liquidata in 3,4 secondi mentre nello 0-200 il crono è di 9,6 secondi.

A completare una sequenza di numeri davvero esaltante, per prestazioni e qualità, c’è infine il prezzo. Aver rinforzato la scocca ha ad esempio elevato ulteriormente il prezzo. Rispetto alla coupé, la Zonda Cinque Roadster costa infatti ben 300.000 euro in più, per un totale che raggiunge quindi 1.300.000 euro, cui vanno poi aggiunte le tasse locali, che variano da Stato a Stato.

L’esclusività ha un suo prezzo, si sa, ma stavolta è maledettamente alto.

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